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他的測量毫厘不差——記2018年中國能建先進班組長王彥宗
來源:黨委工作部 作者:張伊琦 日期:2019-04-19 訪問次數: 字號:[ ]
  人物檔案

  王彥宗,35歲,五公司山東濟泰高速公路工管部副部長。
  所獲榮譽
  他所負責的濟泰高速公路測量隊獲得2018年“中國能建先進班組”稱號,他本人獲2018年“中國能建先進班組長”稱號。曾獲五公司首屆“最美工匠”稱號。
  至喜大橋奮斗時 不負青春好時光 
  2012年11月,宜昌至喜長江大橋開工建設,這是葛洲壩第一次在長江上建造橋梁,面對著多個國際性技術難題。先后在云南居甫渡水電站、漢宜高鐵擔任測量隊長的王彥宗臨危受命。他白天在現場勘查、測量,晚上查找資料、做數據對比,一頭扎進了新領域的技術研究中。
  在全橋的控制網布置時,其中的重要環節主梁上索導管定位測量技術在公司未有先例,甚至在行內都沒有關于斜拉橋主梁索導管定位測量的詳細計算方法。
  “干工程就不是等、靠、要!我們自己計算。”具有多年測量經驗的王彥宗對隊友們說。
  說干就干,王彥宗將設計圖紙上全橋各索導管縱斷面位置圖全部繪制成CAD圖,以此作為測量基礎,將計算出的數據進行逐項分析,并自學編程,編制卡西歐計算器程序,便于現場測量復核。經過一個多月的奮戰,他帶領測量隊掌握了索導管即時狀態下的設計管位參數計算方法,最終將大橋中跨合龍段兩端軸線偏位精度控制在1厘米以內,達到行業領先水平。
  王彥宗習慣隨身帶著一個筆記本,里面密密麻麻記載著每一天的學習感悟、工作思考等。至喜大橋通車時,他的筆記本已經塞滿了兩個大箱子,他把第一本揣在兜里,和同事們穿著整齊的工裝站在橋上。談起至喜大橋,王彥宗仍滿是感動,這座大橋的每一處都有他奮斗的腳印,每一次回宜昌,他都會去大橋上走走。
  濟泰高速創新招 最美工匠立榜樣
  2017年初,濟泰高速公路項目開始前期水準路線測量,全線近120公里。多數設計控制點都沒有路直達,需要在野外大范圍長距離作業,為了找到一個樁點可能要花上幾個小時。
  “大部分時間是在山里穿梭,我們已經和大山融為一體了。”作為隊長的王彥宗,總是背著儀器走在隊伍的最前面,在大山里尋找樁點。
  “測量工作,要的就是耐心和細心,我還多一顆恒心。”地理信息系統專業畢業的王彥宗,對測量有著深深的感情。從理論到實踐,從控制點復核、加密到測量樁基、墩臺,所有的測量部位他都親力親為。僅半年,他帶領的測量隊就高精度高效率地完成了全線設計復測任務。
  濟泰高速項目開工后,由于工程設計提供了118個測量控制點,在交樁上存在點位多、戰線長等問題,直接影響到了控制網復測啟動時間。為盡快開展GPS外業數據采集,王彥宗研究出了一個新型方法:利用手機奧維互動地圖軟件,實現了將CAD施工坐標系下控制點轉換生成到該軟件衛星地圖上。通過手機GPS定位查找,大大節省了前期交樁時間,并在之后的勘察征地紅線、設計施工軸線等方面起到了重要的作用。
  但是,在GPS數據解算中,遇到了因數據量大等諸多因素,導致解算困難。王彥宗帶領全隊進行各項數據復核,針對中海達HGO解算軟件加班加點反復推敲,終于摸索出了一套合理處理GPS基線的解算方法,攻克了這一難題。

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